新的别克君威搭载了2.0T的可变汽缸涡轮增压引擎，与9速HYDRA-MATIC手的一体变速器相匹配，最大输出功率为177kW,最大扭矩为350Nm,踩油门时，推背感非常明显，新车符合国家六个排放标准，此外，刹车系统为全新E-boost电子助力刹车系统。动力上，昂科旗全系车型采用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大输出功率为174kW,最大扭矩350N·m,还匹配9速HYDRA-MATIC自
∩ω∩ 2021款别克君越搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，基于单缸更优的模块化设计理念，运用可变缸在内的一系列创新科技，实现油耗与动力的更加平衡，综合工况油耗仅6.9L。根据工况可在油耗与动力不再妥协别克君越搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，基于单缸更优的模块化设计理念，运用可变缸在内的一系列创新科技，实现油耗与动力的更加平衡，综合工况油耗仅6.9L。TriPower可变气门管
(=｀′=) 世纪全系搭载的第8代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，共有三种模式可以切换，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米。车子的驾驶与乘坐体验都非常不错，开起来很轻松，油门的全新别克君越搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，基于单缸最优的模块化设计理念，运用可变缸在内的一系列创新科技，实现油耗与动力的最佳平衡，综合工况油耗仅6.9L。车系：君越标签：海选导购分享到：
5月4日晚，全新一代别克GL8(参数| 询价) 陆上公务舱(以下简称别克GL8)以及全新一代别克GL8 ES陆尊(以下简称别克GL8 ES)正式上市，前者共推出五款车型，官方指导但是昂科威PLUS搭载的通用第三代Ecotect 2.0T确实给到了我惊喜，可变缸技术的创新设计确实起到了节油减排作用，在保证最大237马力和峰值扭矩350N·m情况下，昂科威PLUS油耗可以达到平
⊙▽⊙ 全新别克君越搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配了一台9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱，最大功率为177kW,最大扭矩为350Nm,深踩油门的话，推背感十分明显，新车满足国六排放标准，这台日前，网通社从官方获悉，别克Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机入选2020年度“中国心”十佳发动机。除此之外，别克昂科旗车型还荣获年度推荐车型。首先，该车搭载的第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压
