25.点火驱动电路，包括如上点火驱动模块、与模块信号输出端相连接的三极管，所述三极管的基极与模块信号输出端相连接、集电极连接有点火线圈。三极管的发射级通过感测电阻接地，点火驱3 汽车EMC要考虑的问题据上所述，汽车本身有许多辐射源和敏感元件。由于篇幅限制，在这部分中，我们只讨论汽车环境中比较特殊的元件。3.1 点火装置汽车的初级和次级点火电路是最常见
论文接着重点分析了控制器功率逆变电路产生的传导EMI,建立了功率逆变电路传导干扰的等效模型并对其进行时域与频域仿真分析，讨论了抑制EMI干扰的措施并设计了电中心议题：EMC/EMI的综合解决方案解决方案：ESD防护解决方案开关电源电磁干扰抑制措施汽车电子设备的电磁兼容设计电磁兼容主要包括电磁干扰(EMI)和电磁抗干扰(EMS)两方面，本讲
(二)EMC的三大基本控制技术保护地线、接地电阻* * (一)EMC必须掌握的基本概念1.1 电磁骚扰源(波形和频谱)?? 1.2 敏感设备的抗扰度？1.3 骚扰的传输途径(空间1)发动机点火系统。汽车点火系统产生的电磁干扰是车内干扰源的重要组成部分，点火系统工作期间会产生很强的电磁干扰信号。从电路原理来看，点火系统实际上是一个电感、电阻、电容、
点火模块将发动机ECU发出的点火的信号整形后输入IGBT的G端控制点火线圈进行充放电；同时在点火模块的电源和地之间并联滤波电容，次级高压输出端增加抑制电阻来改善点火线圈EMC;使之安全有效的运行，EMC(Electromagnetic Compatibility)是指设备或2增加EMC抑制电阻点火线圈电路结构设计系统的电磁兼容性，即设备或系统在其电磁环境中能基于点火线圈电磁骚扰产生的原理，若能抑
为了确定继电器J317是否和EMC/PCM继电器是同一继电器，关闭点火开关，拔掉继电器J317后起动发动机，发动机没有任何起动迹象，检查故障码是17069,证明继电器J317确电阻供货：交期稳定并可降低整体成本二、汽车级(车规电阻) 在车用系统中，电子产品必须通过ISO7637的EMC传导瞬时测试，以确认车用电子组件不会遭受突波的影响而失效。针对ISO7637#5a
