收油慢点，顿挫会小一点。换好点的变速箱油会有提升，实话说这便宜的6AT低速档位这种顿挫是正常的，大众匹配得还不错，可以开开同价位的通用系，老凌派对比下。解决是要花成本的，1.升档和倒退大部分原因是变速箱的响应速度不够快，升档的速度跟不上踩油门的速度，所以变速箱换挡时顿挫感就来了。2.降档和挫折大部分是因为能量回收系统的介入。一旦驾驶员松开油
容易出现一些升档顿挫，降档顿挫。变速箱差速器，转弯的时候可以把变速箱动力传递，平均分配给左右轮实现等量变速。它有问题容易异响。变速箱油泵，油泵是安装在大力鼓后面，由发动机匹配转速就是2000÷1.9=1050转，进2档等到转速掉落到1050时候抬离合，理论上，转速完美匹配无顿挫。
故障问题：升档顿挫、降档顿挫、仪表提示“立即维修变速箱”。初步诊断：是凯迪拉克XTS变速箱内部电脑板损坏导致的，但电脑板损坏可能会导致机械的连带故障。需要测试一下。初步解决马自达6AT的独门锁止范围更广，升档降档都没有顿挫，非常平顺，而且不会损失动力，马自达阿特兹2.5L大排量发动机的百公里综合油耗只有7.1升，92号汽油，明显低于凯美瑞2.5L+爱信8AT版，足
o(?""?o 下坡辅助功能，变速箱自动降档制动，一般只能降到3档。首先原厂主有没有更换过变速箱油如果不知道你看一下生产日期判断新车5年以内更换变速箱油，卸掉油底壳
