是不是你们产品的问题！收到这样的客户反馈，你可能也会一时蒙圈，其实，点火线圈总烧坏，不一定是质量不好！点击展开剩下83% 打开App阅读全文我要纠错集福气抽666元现金红包最新评论1、闪络后，火花塞和缸线（点火线圈）必须同时更换，不可一前一后。因为闪络电流通常是同时将火花塞和
常见原因就是火花塞漏电会导致点火线圈烧毁。如果是冷车起动后发动机运转正常，但行驶一段时间后，h6点火线圈总坏的原因有：1、线圈击穿，无高压输出，无法点火；2、线圈短路，电压过低或能量不足以及发动机抖动严重；3、表面放电，点火线圈烧损；4、绝缘性差，因车辆
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。2：点火线圈烧坏的原因主要是绝缘层老化击穿8、二次短路现象；9.点火控制器初级电流过大导致点火线圈过热；10.受高温影响，高压波有问题，不好用；11.线圈本身出现问题的可能性很小。你可以试试另一个品牌
6、点火线圈结构中，可能绝缘材料有缺陷、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等。以上几点原因中，与点火线圈品质有关的只有第六条，通常品牌质量可靠的产品概率较低。而且，故障车连续一、简单介绍一下点火线圈是由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由
呵呵，2000年以后的车都应该是电喷的，你要是有丢刚现象就看看高压线是不是短了，丢刚的话是急加油的时候灭火，怠速正常，但有“放屁”的现象。你点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大
