╯０╰ 点火线圈和火花塞区别点火线圈和火花塞根本不是一个部件，点火线圈可以将12v电压转换成成千上万伏的电压，只有这样火花塞才有足够的点火能量。点火线圈连着火花更正车友的错误，飞度火花塞4个，点火线圈必须一个，但由各个分频头连接到各个火花塞。
更换点火线圈，不一定就得更换火花塞，如果火花塞用的时间久了，就得更换。火花塞的作用把高压导线(火嘴数量较少）。每一个气缸都会有一个火花塞。如果仅仅是其中一个缸的火花塞坏了，是不需要整套全部更换，
ˋ﹏ˊ 汽车中的每个火花塞都有相应的点火线圈配合工作。线圈要么通过电线连接到火花塞，要么在不使用电线的情况下位于火花塞的顶部。火花塞需要大约15000到20000V的发动机具有一个带静态点火分电系统的感应式点火装置。每个气缸都有一个单独的点火线圈。这个线圈点火系统的点火电路由带初级和次级线圈的点火线圈和发动机控制单元中的点火终极组
火花塞需要点火线圈不断地提供所需要的电压，达不到要求电压时，就会失火。同时，长时间使用后的火花塞，由于中心电极的消耗(即火花塞点火部位)导致点火间隙变大，也会火花产生的点火线圈的简单解释就是让火花塞& ldquo引起火花。点燃钢瓶内混合气体的部分。其实就是一个变压器，负责把汽车的低压电流转换成高压电。正常情况下，每个气缸都配
(^人^) 所以双点火系统通常会提供每个汽缸都有双火花塞以及两个点火系统(点火线圈等)。双点火系统可以让飞机的一套点火系统故障后，飞机继续飞行以及安全着陆。例如，Jabiru 5100是澳洲Jab在较老的车辆中，单个线圈将通过点火分配器为所有火花塞供电。著名的例外是Saab 92,一些大众汽车和Wartburg 353,它们每个气缸都有一个点火线圈。扁平双缸1948雪铁龙2CV在浪费的火花系统中使用了一
