火花塞有几种，接下来我们来讲一下座型火花塞，其最大的特点是，壳体和旋入螺纹制成锥形，从而使其拥有良好的密封性，缩小了火花塞的体积，对于发动机的设计更加有利。电极型火花塞还有4、座型火花塞，这种旋入螺纹以及壳体制作成锥形，即便没有垫圈，也能处于良好的密封状态。5、极型火花塞，特点是点火非常可靠，间隙也不需要经常去调整。6、面跳
＋０＋ 4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因而不用垫圈即可维持良好密封，那么就会缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。5、极型火花塞：侧电极大多数为两个或两个以上，优点是
4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点所谓平座型，即火花塞安装座(壳体大圆柱端面)为平面，安装时该平面与汽缸之间有弹性密封垫圈。某些发动机为了更紧凑或布置更多的零件(如增加气门),没有给火花塞留下较大的安装
4.座式火花塞：它的外壳和拧入螺纹做成锥形，所以不用垫片也能保持良好的密封，这样会减小火花塞的体积，更有利于发动机的设计。5.极性火花塞：侧电极多为两个或两4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发
(^人^) 4.座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。5.极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，4、座型火花塞：其壳体和旋紧外螺纹做成锥型，因而无需垫片就可以保持稳定密封性，进而缩减了火花塞容积，对汽车发动机的制定更加有益。5、极型火花塞：侧电极一般
