最末端是火花塞的电极，有中心电极和外侧电极之分，二者可能会采取两种不同的材质，而我们常说的铱金或者白金等贵金属材质则多指中心电极的材质(有些火花塞的外侧电极也会采用相同的材火花塞电极间隙的调整火花塞中心电极与侧电极之间的间隙称作火花塞电极间隙。各种车型的火花塞间隙不尽相同，一般应为0.7~0.9mm,高能点火电极间隙为1.0~1.2mm
(空气)在一定因素的影响下可发生离解作用而成为导电体的气体放电原理，利用汽油机点火系统所产生的脉冲高电压以击穿火花塞中心电极与侧电极之间所形成的间隙，当间隙被击穿火花塞一般由中心电极、侧电极、螺纹部、绝缘体、火花塞壳、接头、密封垫等组成。中心电极：是位于火花塞中心的电极，来自高压导线的电力就是输送到此部位后并利用同侧电极之的间隙
ˋ＾ˊ〉-# 火花塞，又称为火嘴，是汽油机点火系统的重要元件，它的工作原理是将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。在高压电的火花塞中心电极与侧电极之间的间隙一般为0.6-1毫米之间。建议：车辆行驶4万公里以上，需要检查更换火花塞。使用工具；塞尺；测量步骤；1、目测距离之后选择塞尺合适刻度；2、根据塞
结构图，主要看下面中心电极和侧电极在一开始，主要按照中心电极（就是下图红圈中央那个小圆柱）的材质来区分，比如：普通、铂金、铱金。而在近年新发动机要求火花塞寿命更长，对侧较早期的火花塞和现在低端的火花塞，使用镍合金的电极，通常中心电极直径2.5mm左右，侧电极宽2.8mm左右，新产品使用大约20000公里后，电极形状逐渐由B形状变成C形状，如下图所示，击穿电
≥▂≤ 火花塞是支持汽油发动机工作的重要原件(柴油发动机是压燃做功，没有火花塞)。在汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、目前火花塞电极上运用的贵金属主要是铂和铱。选择贵金属材质是由火花塞正负电极之间的间隙范围决定的，火花塞点火时，中心电极和侧电极间存在消焰作用，会降低火花塞的点火性能，使
