会导致间歇性断火的初级线路故障，主要是点火系统的线路接触不良，如曲轴位置传感器至电脑的线路、电脑至点火控制器点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏。关于点火线圈经常烧坏的原因如下：1、发电机的问题，发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧
ˇωˇ 点火线圈频繁烧毁的原因有以下几点：1。批量备件的设计和制造；点火线圈损坏；2.点火线圈中的线圈绝缘被电流的热效应损坏；3.发动机过热，线圈绝缘漆烘烤失效；4、点火线圈容易烧坏的原因是：1、发电量过高，点火线圈的负载过重；2、火花塞间隙过大；3、汽油质量差；4、汽缸压缩比错误；5、电脑板出现程序故障；6、电源电压不稳定；
˙０˙ 行驶中突然出现无火或火花弱，可用红外线测温仪或手摸来确定点火线圈或点火模块是否产生内部短路或断路故障。判断故障时，也可以重新启动，无论能否启动，都可以测车子打火打不着汽车不能点火的原因可能是电瓶电压低，起动机坏了，火花塞和点火线圈坏了，机油泵坏了。发动机正常运转需要火、汽油和空气体。如果这三个中缺少
＋▂＋ 你好！电脑测出气缸失火，不一定是点火线圈本身的原因，火花塞工作不好，喷油嘴不喷油或者雾化不好，气缸压力不足，也都会引起气缸失火，建议先检查火花塞和点火线原因一：火花塞发火部积碳，沉积污损，或电极受损导致间隙过大或者过小，长期影响点火线圈异常放电输出，导致线圈烧坏解决方法：定期更换检查火花塞原因二：点火线
≥▂≤ (4)传统汽车检查点火线圈故障主要是看高压跳火，在低压电路正常的前提下，如点火线圈也没有故障，跳火时应为强烈的蓝色火花。电子燃油喷射的点火线圈则主要是测初级和次级绕组的阻抗和故障一：内部线圈短路、断路或驱动电路损坏点火线圈质量低劣，线圈缠绕或焊接处存在着质量问题。在受到震动或热胀冷缩的影响后，容易出现短路或断路，从而造成点火
