使用中常见低压(初级)线路电流过量而发热，以致烧蚀绝缘，引起低压电路的短路或断路；有些点火线圈爆裂损坏，是点火开关处于接通的位置所致。这是因其发动机工作时，断电器白金触点是时随着点火开关打开，初级电流从电池通过点火开关流向线圈初级绕组。当电枢旋转经过拾波线圈或传感器时，初级电流通过电枢的动作打开和关闭。当电枢的每个齿靠近
＼ ＿ ／ 功率晶体管进而接通或断开流向初级线圈的电流。当初级线圈中的电流被切断时，次级线圈中产生高电压。此高电压被施加到火花塞上并使其在气缸内部产生火花。一旦ECM切断初级线圈电流，功用：将传感器输出的信号整形、发大，转变为点火控制信号，控制点火线圈初级绕组中电流的通、断。组成：由整形电路、开关信号发大电路、功率输出电路等组成。3.点火线圈⑴功用：将
5.传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。 A.对B.错6.在选用火花塞时，一通过观察初级电压变化波形，可以观察点火线圈初级电流的导通时间、导通时的电压降，发现点火线圈、点火器的损坏以及点火电路中短路、断路、接触不良等故障。根据点火系统的组成可以
1、拔出火花塞处的高压线，使高压线距离车体1.5公分左右，接通起动机，若有蓝色的放电火花，则点火线圈就是未损坏。2、测量点火线圈初级电流，将三用表调整到直流10伏或12伏档，测不知道你指的是什么点火线圈，我说一下汽车的点火线圈吧。汽车工作过程中，点火线圈不需要点火的时候都是通着电的，相当于给线圈充电储能的过程，在需要点火的时候
当初级线圈绕组电流突然被切断（通过功率晶体管断开电路接地端）时，磁场衰减，磁能释放，使次级线圈绕组产生感应电动势。该感应电动势的足以使火花塞放电，我们称其为电感放电式点火。另外也有电发动机点火线圈初级充电饱和电流与线圈铁芯质量、绕线匝数、充电时间等都有关系，以我知道的德尔福某款线圈
