飞轮壳(或其上的检视孔)上的指针和飞轮上该机型要求的供油提前角的角度，个别的是指曲轴前端胶带轮上的刻线和机体前盖上的指针；对于多缸柴油机，当指针对上相应角度或刻线，并确保I缸单缸柴油机供油时间是通过观察飞轮刻度上的度数来核对供油时间是否正确，不同型号的柴油机供油提前角度是不一样的，简单的说供油提前角度就是指活塞到顶前距离供油
最佳供油时间是上止点前18~22°之间。单缸柴油机工作原理单缸柴油机有二冲程和四冲程的，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做单缸柴油机供油角度调整方法？2021-07-16 16:34别看行轮上的刻度那是在柴油机没磨损的情况下可以看的拆下气缸盖使活塞处于上止点供油位置然后上上气缸盖再调气
?△? 2)供油系中有水。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高最佳供油提前角随柴油机转速和负荷而变化，转速越高，负荷越大，最佳供油提前角也越大。一般柴油机工作5
●△● 单缸柴油机供油时间1、供油时间过早时，混合气体将提前形成并过早着火燃烧，膨胀的气体对正在上行的活塞产生一个反压缩力，在柴油机熄火瞬间反压力大于活塞上行(1)柴油超供引起柴油机飞车的原因：①柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内，柱塞处于最大供油位置。②油泵柱塞转动不灵。这是柴油机飞车的常见原因。柱塞处于最大供油位置，调速器拉不动。
