大众6挡09G自动变速器系统电磁阀可分为带两个换挡位置的换挡电磁阀(开关电磁阀)和电动压力控制电磁阀(调压电磁阀)。变速器电磁阀图解▼ N88、N89为换挡电磁阀，N90、N91、NGF6变速箱标签识别其他注意事项6T40/45E 常见故障一：故障现象：变速箱故障灯亮，严重时车辆无法行驶，读取故障代码显示电磁阀卡滞或性能故障。故障原因：变速箱内部损坏导致故障，
汽车变速箱电磁阀的作用是：控制机械阀门完成油路的切换和油路流量的调压，其由变速器电控模块TCU控制。变速箱是指变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输GF6 (6T40/45E)是一款全自动6速自动变速器，可以有前轮驱动、两轮驱动和全轮驱动几种配置：具有离合器-离合器换挡控制功能。6T40/45 E主要由液力变矩器、3组行星齿轮组、机械式离合
在整个拆解过程中，这台变速箱留给我最深的印象就是“紧凑”，高度集成化以及巧妙的机械结构设计使它拥有更加苗条的身材。通过对阀体油道的优化，特别是电磁阀控制GF6 变速箱使用管路压力控制系统来补偿在升档时变速箱元件的正常磨损。当变速箱元件在磨损或更换后，换档时间会变增加或缩短。为了补偿这种变化，TCM 调整各个压力控制电磁
如图2所示，TCC压力控制电磁阀的电流从D增加到E的位置，然后再从E上升到F位置。当电流和压力增加时，打滑速度降低。3)状态3(锁止)。如图2所示，TCC压力控制电磁阀的电流从F增加到G,TC两个案例最后都是更换输出转速传感器解决，说明在新一代GF6变速器上此传感器故障具有一定的发生概率。而两个案例都是误判为控制模块和电磁阀总成故障，说明思维还停留在修第一代GF6
基本传动方案GF6 自动变速器的控制原理设计中，一个革新性的变化就是使用了直接电控的C2C(ClutchtoClutch)技术来替代传统的机械式单向离合器，从而使得变速器元器件大量减1. 保持车辆在举升机上，四轮离地。2. 向加油口内加入变速箱油，直到油位孔开始均匀出油，停止加油
