单极的优势是，气体燃烧传递时阻挡小，燃烧速度快，火花跳火稳定。一些好的火花塞制造厂家基于这个特点，通常都是采用单极，并在正极上采用高端金属来防止烧蚀，如一些好的火花塞生产厂家根据这一特性，一般全是选用单极，并在正级上选用高档金属材料来避免烧蚀，如：珀金、铱金。来增加火花塞使用寿命。
＼ ＿ ／ 稍微了解一点「火花塞」的朋友一定会说：买「火花塞」一定要「爪」多！的确，常见的「火花塞」从一个「爪」一直到四个「爪」都有。而他们的学名叫电极(此前已经提到),而几个「爪」的正单极的优势是，气体燃烧传递时阻挡小，燃烧速度快，火花跳火稳定。而四极火花塞以及多极火花塞在于负极的多少，如果负极烧蚀，那多极就有优势了，因为可以转换到其它负极上进行跳火，延长
单极和多极火花塞各有各的优点，单极火花塞，对气体燃烧传递时的阻挡小，而且燃烧速度快，火花跳火比较稳定。而多极火花塞，其优势在于负极多，可以转换到其它负极上进行跳火，从而延长使用1、工作可靠性不同。多极火花塞的可靠性比单极火花塞高。假如其损坏了一极，还有其它极可继续工作。2、负极数不同。单极和多极火花塞的原理，区别在于负极的多少，
冷型火花塞：火花塞热值越高，代表散热能力越好，这类火花塞更适用于大马力的发动机上，反之它的弊端是由于散热较快，所以对于小排量发动机来说更容易产生积碳，而积碳多了之后最严重的后铱铂金火花塞：这款是单极火花塞中最好的材质，性能基本超越铱金和铂金等，又称双铱金，稳定性会比铂金火花塞更为出众，同时寿命也是这4种材质中最长的，可以长达10W公里。火花塞不好的
不知从何时开始，很多车友选择火花塞特别迷信侧电极数量，认为侧电极数量越多，火花塞就越好，点火火花就越大。我估计这是被一些别有用心的人带节奏了，其实火花塞侧电极数量和火花塞性能以下是四极火花塞和单极火花塞的区别：动力方面：单极性火花塞时，在低速加速快，油门轻，发动震动小，到60马后加速慢；而四极性火花塞震动大，油门板会有抖动的感觉，跑高速60马以上后很有
