１、基本组成一般由飞轮（磁极）、点火线圈、高压传送帽、火花塞和熄火开关组成。２、工作原理发动机工作时，磁飞轮运转经由点火线圈的初级线圈时产生很小的感应电压，初级感应线圈再经由次级线控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的
流于其中之一组线圈时，于另一组线圈中将感应出具有相同频率之交流电压，而感应的电压大小取决于两线圈升压线圈电压不是一个精细控制系统——走的是高压覆盖模式；真去测量产品的公差（产家实际上没有进行这
初级线圈磁场消失越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝数比越大，次级线圈感应的电压越高。今天，汽车小系列的简介到此结束。以上就是汽车小编简要介绍的点感应电压的大小取决于：初级绕组线圈的圈数；与初级电路电流成正比的磁通量；磁场消失速率，取决于晶体管关断的速度。《指尖摩托》发起的摩托车点火系统发展专题
次级电压的大小与初级电流的大小有关，初级电流愈大，铁芯中的磁场愈强，当触点分开时磁变化率就愈大，感应的次级电压也愈高，为此应尽可能增大流过初级组中的电流【单选题】点火线圈次级感应电压的大小不取决于( ) A. 磁场强度B. 磁场变化速度C. 次级线圈的绕组数量D. 其他三个选项皆不对查看完整题目与答案【判断题】以感应
⊙▂⊙ 初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。好了，本期的科普到此结束。我是小煜，有兴趣的大佬可以关注一下。另外，7、当汽车发动机转速增高，蓄电池点火系中断电器触点闭合和断开的频率就增高，因而导致次级电压也就增高，点火性能就越好。) 8、由于点火线圈次级电压的高低与初级电流大小有
