ˋ﹏ˊ 6)排除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查排除。2、现象：将点火开关旋至起动档时，起动机能运转，但功率明显不足，时转时停。a、故障原因：1)蓄电池储电不足或有短路故障致使供8、2.测量电阻用仪表测量点火线圈初级绕组、次级绕组和附加电阻的电阻值；如果不在正常值范围内，应立即更换；3.检查点火强度做好对比。9、如果出现短路、断路等内部故障，点火强度会
当点火线圈及控制电路出现故障时，ECM中会存储相应的故障信息，利用诊断仪器能够查询出这些故障码，故障代码的含义、说明以及可能的故障原因如下表所示。3. 仪1，在车判断，点火线圈初级一端接有12v正极，另一端--既是冷端---接点火末级功率放大器，起动发动机时，初级冷端有12v--到0v的跳变---可以用指针万用表电压档测试
˙０˙ (3)点火线圈的常见表现：发动机怠速和加速时都有严重抖动现象。检修要点：观察点火线圈的外壳是否有破裂漏电现象，如有应更换点火线圈。常温下用万用表测量点火线圈的初级绕组启动发动机时，用万用表检测蓄电池电压不得低于9.6v。如电压过低，说明严重亏电或内部短路，应予更换。若蓄电池没有问题，启动时电磁开关时仍有“打机枪”似的“哒
＋▽＋ 检查点火线圈的外表，若绝缘盖破裂或外壳碰裂，因容易受潮而失去点火能力，应予以更换。2、初次级绕组断路、短路、搭铁检验用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加1、首先在用万能表测量点火线圈的时候，需要将车辆的点火开关安置于ON档，再拔下点火线圈插头。2、准备好万能表，用一端测量3号针脚，另一端测量地线。3、把点火线圈的插头拔下来以后
1.万用表可以简单测量两个高压端(接火花塞的一端)的阻值，但不能彻底的判断点火线圈故障！2.独立的点火线圈插头的各端子间电压值因先去的不一样都是不一样的，不检测点火线圈具体方法如下：1.将车辆点火开关置于ON挡，拔下点火线圈插头。2.用万用表一端测量3号针脚，另一端测量地线。3.拔下点火线圈的插头，用万用表一端测量
