而三厢世嘉由于增加了尾部设计且欧版设计中并无此款车型，所以，对底盘和悬挂的调校就提出了更高的要求另外，C4L底盘“舒适范围”很窄，面对较小的路面瑕疵，会有上面那种很气垫船的感觉，但坑洼一大，悬挂便
C4世嘉的底盘无论做工还是实际应用时所体现出来的效果，都属上乘。多数购买该车型的用户，无非也都是作为家用车在使用，同时1.2THP发动机搭配6AT变速箱，无论动力性或经济性都属于同级相比于以往法系车“略显奇葩”的内饰设计，C4世嘉的内饰也紧紧跟随主流趋势。用料设计都处于合资车主流水准。细节质感，表现不错。空间动力水平，也是同级别主流水准。底盘调教还是
法国，以其浪漫法兰西的气韵闻名于世界，而法国车作为其工业发展水平代表，也有百年造车工艺，以底盘技术著称于世！不过作为法系汽车工业代表之一的雪铁龙，在国内的一直处于较为尴尬的局在底盘调教上，C4 L世嘉更为舒适。在底盘防护工艺上，C4 L与世嘉处在同一水平上。在轮胎轮圈配置上，高配版C4 L采用的米其林轮胎、铝合金轮圈以及全尺寸备胎，这样的配置比起同级别竞争
优点：1、世嘉底盘调校扎实，驾驶感受好。2、手动挡车型，无论什么路段，都比较省油。3、价格便宜的没朋友，售价仅为2.8万。发布于2021-05-06 16:02 坤少有车一起来分享给朋友们看看吧整体来讲还是中规中矩，在同级别、同价位的车型中，它的空间表现仍处于中下水平。值得一提的是雪铁龙世嘉的底盘调校是很不错的，由于底盘扎实，所以在行驶时的质感等各方面表现都还可以
C4世嘉悬架属于低端入门级，与同级别合资车基本相相当，注意：悬架与底盘不是同一概念。底盘包括车架、最后说说雪铁龙世嘉的底盘，世嘉的底盘整体感很好，虽然是板悬但很有韧性，在超车变线或过弯时侧倾并不明显，高速行驶时车身有足够的稳定性。它也能够过滤掉大部分细碎的路面震动，兼顾
