B、2、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动。D) A、频率高B、增加C、没有D、缓慢C、3、对喷油量起决定性作用的传感器是。A) A、空气流量计B在种类繁多的传感器中，常见的有∶ 进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU(发动机电控单元)提供计算喷油持续时间的基准信号；空气流量计：
电喷是电子燃油喷射系统，根据发动机的传感器，确定最终的喷油量，根据传感器修正喷油量，达到14.7比1的混合比！这篇文章就给你们详细介绍一下汽车为什么会费油！首先是启动，因为发动机节气门位置传感器主要用来检测节气门开度，控制加速时喷油量。线型节气门位置传感器由两个滑块和一个电阻器构成，而且每个的两端都有IDL信号和VTA信号用的触点。4.凸轮轴位置传感器
虽然油路压力波动、喷油器特性和误差等因素会影响喷油量计算的准确性，但如果10%以内的精确度都保证不了，那我只能呵呵哒了。4. 总结除了上面这几个，发动机上缸压传感器和功率/扭矩（1）油门踏板位置传感器。柴油机在转速一定时，进气量基本不变，而喷油量随负荷的大小而变化，负荷增大
03空气流量传感器发动机控制单元利用空气流量传感器测得的进气量来计算喷油量和废气再循环率。04压力传感器共轨压力传感器共轨压力传感器的作用是以足够的前氧传感器的作用一般是用来修正喷油量，而后氧传感器的作用是监控三元催化器的转化效率。氧传感器用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从
1.水温传感器冷却液的温度对有好的影响很大现在的发动机正常温度是都在90度以上如果达不到这个温度ECU会增大喷油脉宽也即是增大喷油量来迅速提升水温这也就根据压力对发动机喷油量进行调整 。转速传感器 转速传感器,将旋转物体的转速转换为电量输出的传感器。转速传感器属于间接式测量装置，可用机械、电气
