您好，根据您的描述以及现在的故障现象，这种情况就是点火线圈损坏，它有一个点火线圈坏了，导致所有点火线圈的反馈信号。都异常。从而出现这种故障吗？点火线圈ABCD初级次级电路传统点火系1、组成由蓄电池(发电机)、点火开关、点火线圈、分电器、高压线和火花塞等元件组成，如图1所示。2、点火系的初级、次级电路初级电路：蓄电池正极
下面给出点火系统初级电路和次级电路中传导骚扰电压的仿真结果和测试结果。从线圈次级电路的频域曲线可以得知，高压电路中的高压频率可达到1GHz的高频，曲线最高只检测到1GHz不代表间歇性失火可以归因于点火系统中的许多组件，而不仅仅是线圈。请注意，初级点火波形和次级点火波形之间是存在对应关系的。初级点火电压峰值大约是400V,点火线圈
点火线圈A初级次级电路故障：为故障码，说明1缸点火线圈故障，需要更换1缸点火线圈。点火线圈主要由初级线圈、次级线固和铁心等组成。在点火系统中，利用点火线圈2、发动机起动时有反转、怠速和急加速时有爆燃则为点火过早。3、发动机发闷无力，易过热，排气管冒黑烟，放炮则为点火过晚。二、故障原因排除及诊断(一)故障原因：
⊙▽⊙ 初级线圈是低压部分，次级线圈是高压部分。当初级线圈中的电流被切断时，次级线圈中产生高电压。此高电压被施加到火花塞上并使其在气缸内部产生火花。一旦ECM切断初级线圈电流，点火器会将点火确认(IGF)信
?＾? 点火线圈初级/次级电路出现故障的表现：◆发动机故障灯点亮◆发动机怠速抖动◆发动机加速无力◆燃油消耗比正常时多◆急加速时发动机无力并抖动故障分析点火线圈内部短路后，外那就是点火线圈本身故障。对调点火线圈验证是否点火线圈故障坐在主驾驶室，右边是1列，也就是135
