1.点火线圈/气缸管路老化和故障。点火线圈/气缸管路需要更换。2.点火线圈和火花塞接触不良。火花塞表面会闪烁，对火花塞有一定的伤害。及时系好就行了。3.使用但是目前的点火线圈生产工艺尚存在很大的问题点火线圈骨架外浇注环氧树脂后，由于骨架在出模具前表面含大量的挥发性油污，导致骨架与环氧树脂结合面粘合不牢靠，成品使用中，点火瞬间
环氧树脂(!")是聚合材料应热、耐冲击性、耐开裂性和耐湿热性较差等缺点，所以，在很大程度上限制了它的应用。因此，如何化、精细化的重要课题。为此，我们着手研究点火线圈有裂纹就没必要更换。点化线圈坏了会有怠速车子抖动转速下沉。开的时候有时候油门没反应，顿挫感严重。没这些情况不要换。点火线圈上面是熔上去的胶估计热涨冷缩有裂
∩▂∩ 环氧树脂胶粘剂，填补裂纹查了一下点火线圈的工作环境温度，网上说90度左右，找到，热缩管耐温125度，应该没问题直径25的，点火线圈粗的位置23.细的位置21,热缩管收缩率30%,满足条换吧，内部温度过高，导致树脂开裂可能会引起爬电，
1、现在使用的没有问题（发动机抖动、加速不良），就可以使用，但建议用胶堵住裂纹，以防进水。2、出现异常（发动机抖动、加速不良），必须更换。3. 耐热性-通常需要耐热-40~125℃。由于安装位置靠近燃烧室，笔式点火线圈材料的耐温性应达到150℃。同时，为了保持足够的机械和绝缘性能，材料需要较低的热膨胀系数，最好接近于环
o(╯□╰)o 第一个方面，是点火线圈输出的能量，如果经常因高压线绝缘不好或火花塞工况不好，长时间造成"空载",使高压能量得不到有效的释放，就变为热量后使漆包线绝缘层绝缘新旧点火线圈做工大小不一点火线圈的本体材料主要是两种——环氧树脂和橡胶，经过长期高温、震动会逐渐劣化而原厂的一套点火线圈，其性能和寿命是一样的。当一
