工作原理：接通点火开关，发动机转动，分电器中霍尔信号发生器触发叶轮的叶片，周期性地通过传感器的空气间隙。当叶片进入空气隙时，霍尔元件上的磁场被屏蔽，不产生霍尔电压，经霍尔信号发生器输出的信一、传统点火系统电路分析1、奥拓发动机点火系统电路2、电路分析•1、凸轮轴带动分电器轴转动，分电器凸起间歇打开和闭合断电器。•2、断电器闭合点火线圈一次侧电路通电储能；断电器打开点火
因此，危险警告灯可以在发动机不工作时使用，此时无需接通点火系统及仪表报警灯，为此设有危险警告开关，它是一个多刀联动开关，在断开点火开关接线的同时，接通蓄电池接线，闪光器及灯泡电源直接来自蓄点火线圈的故障，是在对线路进行了全面的检查之后得出的，排除点火系统线路断路、短路和接触不良的可能性之后，接下来对调2个点火线圈，从故障码的变化得出故障在执行器点火线圈，在更换故障部件之后，
汽车电子点火电路：1。电子点火系统与机械点火系统完全不同。它有点火的电子调节装置，有发动机在各种工况下所需的点火调节曲线(MAP)。通过发动机转速传感器、汽油发动机正常工作的三要素：良好的可燃混合气、很高的压缩压力、正确的点火正时和强烈的火花。点火系统中所产生的强烈的火花在最佳点火正时点燃可燃混合气。点火系统通过点火线圈产生的高电压来
霍尔式电子点火装置电路图，如图所示。图霍尔式电子点火装置电路图电子点火器电原理图：霍尔式电子点火装置采用的线路接通情况：X88/6 X4/30 继电器K2的端子30与87a- X4/34-启动机M2的端子50 启动机M2的端子30和50均与30号正极线接通，保证工作条件，此时启动机工作，发动机工作，发电机G3发电2
仪表线束对接插件t26b前舱线束与仪表线束对接插件u101空调控制器u100发动机控制单元u104安全气囊模块u103bcmz1点火线圈1u108诊断接口z3点火线圈3z2点火线圈2z5喷嘴1z4点火线点火系统不点火或火花太弱均可能造成发动机不能启动，故障诊断方法如下：① 外观检查。查看点火线圈和分电器上的高压、低压线路有无松脱处。② 中央高压线试火。
