EA888 EVO4 IK3 2.0T发动机在进气和排气凸轮上均具有可变的气门正时(DVVT),在排气侧具有可变的气门升程(CVVL),奥迪称其为AVS气门控制系统。这种新技术不仅可以模拟米勒循环，还能实现首页社区精选业务合作视频上传创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文大众三代EA888高低功率性能比较|330/380 大众330TSI发动机，采用的是进气歧管喷射+缸内直
╯０╰ 但是在国内拥堵路况下，发动机负载高、转速低，气体流动为脉冲状态且流速不高导致了旋风式的油气分离器效率低下，机油还来不及被分离就进入了进气歧管内燃烧，这就是EA888初步烧机油的EA888发动机具有强大的改装潜力。对涡轮增压发动机而言，添加动力无非就是用更大号的涡轮不断拉高歧管压力(歧管压力与输出扭矩成正比，歧管压力添加、那么输出扭矩添加，那么按照公式
恕我直言，硬件都不一样，无法实现。具体差异：燃烧系统不同，可变气门升程AVS设计的不同，油气分离器设计的差异，曲轴轴径的差异一个是混合喷射系统，一个是缸内本篇文章给大家谈谈《ea888是高转速发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。EA888油门加到4千转发动机灯就要亮，报4缸失火？调换一下火花塞，点火线圈，喷油
相同的高转速带来的更高的排温，振动等不利因素，不利于发动机的耐久，另一方面，加了涡轮之后，发动机高转速很正常事实上，这都是正常现象。其实，汽车启动时的高转速，被称之为汽车的高怠速状态，它的本质上也是怠速，不过这种怠速并不是由驾驶者进行控制的，而是由车载电脑控制的，所以在
