汽车电瓶开路电压低于12.2V,负载电压低于9.5V时。汽车电瓶电量不足时启动的时候倒车雷达会报警。倒车雷达不报警是系统有故障的原因，建议检查下探头问题线路问在加大油门时测量输出线与接地之间的电压应该有20多伏，如果是直流大灯(大灯由电瓶供电),测量磁电机两条输出线之间的电压，在加大油门时应达到50多伏以上，这样
4.9 开路试验线圈在常温下，初级通以可调直流电源，点火频率50Hz,调节直流电压和导通时间，使次级开路电压为40kV,开路状态工作10s 或5min。点火模块5k 5k次级初级点火线圈0.150.5kV1.09.(×)KVL只适合闭合回路，不适合求回路的开路电压。10.(×)某电容器上标识为103,则表明该电容器容量为103F 11.(√)在汽车点火线圈到火花塞之间的电路应使用高
≥▽≤ 因为电子点火系统的最高次级电压很高，如果连接不好，高压回路就容易出现开路的情况，其很高的开路电压(最高次级电压)容易使分电器盖和点火线圈绝缘被击穿而损坏。9)用断火法检查各缸启动电压电池负载测试7.电压降测试8.充电系统电压测试1 1 2 4 6 6 7 8 9 9 9 9 10 11 12 13 14 15 16 16 16 17 17 17 18 19 20 21 9.点火系统的测试1)点火
●▽● 2.5点火能量，可达到到0.1mj(示波器测试电压电流，上位机计算点火能量并在人机界面显示)开路电压测试3.1调节三针极距至无法正常点火状态(或点火线圈高压帽处于悬空状态)3.2使点火线圈采用电磁感应的方式来提供所需的点火能量。要了解点火线圈是如何工作的，我们就来看一下它所产生的波形。先从图15中①部分看起，这一部分是开路电压，因为
线圈在常温下，初级通以可调直流电源，点火频率50Hz,调节直流电压和导通时间，使次级开路电压为40kV,开路状态工作10s或5min。点火模块5kΩ 5kΩ 次级初级点火线圈≤0.15Ω 0简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。2：点火线圈烧坏的原因主要是绝缘层老化击穿
