a.断电一分钟后取出电场，关上门通电让高压电源空载，如绿灯亮，红灯灭则高压包正常。反之绿灯闪烁，红灯亮则高压包坏，更换高压包。b.判断高压包正常后，检查取出的简捷判断高压包好坏法先在行供电回路中串入一只5020w的电阻开机记下电阻两端的压降再断开高压包低压绕组负载如行电流仍大找一个21英寸crt彩电开关电源变压器我用的是金星c542
(-__-)b 3:还是没火花，可以把飞轮下面点火线圈的一根线，拔掉搭铁，如果有火花，说明点火线圈没问题，可以初步判定是高压包或者点火器，依旧没火花，可以判定是点火线圈坏了开机观察电流值然后短路穿入行输出的导线，在观察电流变化，如果电流突然猛增，说明高压包没问题，如果电流没有变化或变化微弱说明高压包有短路需更换。用镊子瞬间短路行电路的激励变压
通常情况下用万用表的R*10K档(MF10型表有此档),红表笔接阳极高压卡簧，黑表笔分别去测高压包的所有引脚，若其中与任意脚有阻值的话，那该高压包必坏无疑。若前面您好亲亲、高压包损坏一般有两种情况，即初级损坏和次级损坏。当怀疑高压包损坏时，确认开关电源、行管、逆程电容是否正常。然后在开关电源行供电端与地之间并接15
∪△∪ 1、摩托车高压包是否损坏，可以用万用表测量其初级和次级线圈的对地电阻加以判断。2、初级线圈电阻是高压包初级输入对地的电阻，次级线圈电阻是火花塞帽端对地的电判断摩托车高压包坏了的方法是：1、点火不良、间断性点火、行驶中断火；2、无法提供高压供给火花塞点火，无法启动车辆；3、导通不良或漏电造成点火异常、点火强度断续或是停止、加
一般高压包不好单独测量好坏，最好是在原电路中在正常开启时，万用表串入行供电回路测量电流来判断好坏。汽车高压包容易坏可能是因为点火线圈负载过重，发电量太高时，车身电器、灯泡等基本都会被损坏，点火线圈被烧毁，无高压火；线路不正常影响到其它地方位置或电器设施短路、短路等；ECU烧
