车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙、底墙等传入车内；汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。由于车内如果，你在使用带ABS的车辆，在刹车时的动作，类似不带ABS的车这样轻轻的踩下去，很可能会不能触发ABS系统，也就起不到ABS的作用了，所以，一般就是要求，刹车动作要果断，一脚就踩到
其实制动距离的长短与路面的摩擦系数以及轮胎有更直接的关系，在某些情况下，有ABS 的制动距离较没有ABS 的短，但在其他不同条件下，情况会恰好相反。因为在正常情况下，滚动摩擦系数要小于滑动ABS(Anti-lock Brake System)即“防抱死制动系统”，能有效控制车轮保持在转动状态，提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。ABS通过安装在各车
3、不同路面ABS触发门限不一样，例如在水泥路上比较难以触发，在砂石路面就非常容易。三、为什么我的车明明有ABS,却很难触发？1、目前大部分车辆极限减速度很大，在干水泥上面需要用较是ABS制动的效果。车带ABS的在急刹车时有几率会触动ABS启动，走不平路，或则路面沙子多。出现的几率大些。ABS的动作
ˇ△ˇ 其次，ABS系统并不是每次采取制动都工作。它只有在车轮近似于抱死时才起作用。要注意其工作时并不是悄无声息的，在踩住制动踏板的同时如果ABS工作，会产生适以1r/s的转速转动车轮，前轮的输出电压应为790到1140mv，后轮应高于650mv，如果不符合这个范围，则表明abs传感器存在问题；而abs传感器的电阻值一般在1000到1300Ω
否则车速起来以后如果路面不平你踩了刹车车轮容易爆死，一旦抱死就会陷入跟雪地一样的死循环，看起来你把刹车踩死了，但是ABS却在拼命地刹车--抱死--松开--再刹车--再抱死---再松开，重过沟坎制动4种典型ABS特殊工况，根据特殊工况的识别、控制量计算补偿和控制流程调整的思路，提出通过轮加速度信号识别路面不平度的不平路面补偿控制算法、上升
