1.改变了里程表的指示，实际车速按表上是快了。2.增加的方向机的负荷，会是方向机提前退休。3.加大了发动机的负荷，尤其是起步时会感觉“肉”。原厂轮毂由于长时间使用，碰到一些路况不好，轮毂容易出现腐蚀，划痕，甚至变形断裂的情况，一般来说，原厂轮毂，比如benz,bmw等，4S店订货周期长，一般两个月，车主无法长时间不用车，有的车
＼ ＿ ／ 不要随意换非原厂的轮毂，可是我换的是本田原厂的，以下是我的不同观点哈：1、中心孔的差异：原刚好说反了，原厂是锻造的，而且是大厂的。外面的也有锻造的，但是保时捷动力强，轮毂需要更高的等级，外面的轮毂正常行驶都没问题，但是下赛道，极限跑弯还是没有
包括我们的车辆年审，只看个轮胎参数和原厂一样就能通过，至于轮毂质量好坏……没人管。这里我们可以看看其他国家关于轮毂质量的认证标准。首先是德国的TÜV(Technischer Überwachu应该不会的，除非撞了，那要比原厂轮毂脆弱些的。还有就是山寨轮毂如果质量不好的，可能会抖。至于轮毂飞掉，这可能性微乎其微[img]http://img.autohome.cn/Album/editor/smi
≥ω≤ “通常在不改装刹车系统的前提下，要保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。”黄师傅指出，ET值与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易也可以不加，四驱是不能加。只有原厂标定才是王道，你是相信一个逗鸡改装店老板的话，还是相信本田这
