4、系统结构移植方便适应范围宽，不像单体泵柴油机对柴油机的结构形式有专门要求。高压共轨系统均能与目前小型、中型重型柴油机很好的匹配。单体泵柴油机电控单体泵则不同，总排量为25.18L;采用龙门式机体，后置齿轮室设计，四气门结构，一缸一盖设计，进气系统采用单涡轮增压和双涡轮增压设计，独特的双电控系统，高功率采用电控高压共轨系统，低功率采用电控单
它利用高压油泵向共轨供油输送高压燃油，通过共轨供油中的油压实现精确控制，使高压油管的压力与发动机转速无关，可以大大降低柴油机供油压力随发动机转速的变化22 、高压共轨系统《高压共轨不中用，国产柴油机很受伤》科技日报6月4日) 电控柴油高压共轨系统相当于柴油发动机的“心脏”和“大脑”，其品质的好坏，严重影响发动机的使用。柴油机产业是推动一个
单体泵和高压共轨的区别在于共轨是一项成熟的技术，而单体泵要在更高的标准下进行测试，被认为是一项正在发展的技术。在欧洲，由于博世等厂商在共轨方面做了大量的C9是卡特的亲儿子。帕金斯是卡特的养子，用着卡特的钱和技术，是卡特在卡车发动机市场的唯一代表。三菱是
相对于共轨系统而言，单体泵系统对燃油品质的要求相对较低，对水分的敏感性大大优于共轨系统，没有持续的喷射高压源带来的安全隐患，排放稳定性好；系统零部件比共轨系统成熟，使用一般来说，共轨技术比单体泵拥有更高的耐用性和更好的性能表现。共轨技术在燃烧过程中的燃油控制更加精确，能够降低排放污染物和汽车噪音，同时还能够提高油耗效
