而气门重叠通俗的理解，就是可以让上次燃烧没有释放出来的高分子碳链，可以在下一次的点火中得到燃烧与利用，因为上次燃烧所剩下的多碳分子在高温下分子较小，对比于汽油分子而言也气门重叠期间，进气管、气缸、排气管连通起来，能利用气流压力差和惯性清除缸内废气，增加进气量。非增压
在气门重叠角内，进气冲程刚开始，进气门开度不大，排气冲程接近结束，排气门开度也不大，加上短时间内进、排气流流速高，气流在流动惯性力作用下，仍按各自流而气门重叠则是在一个周期的最后一步：排出废气的过程还没有进行完时，也就是排气过程活塞还没有上行到上止点(最上端)时，进气门已经提前打开了，这个进气门与排气门都处于打开的状态，叫
如下图所示，如果调相器对气门正时进行调节，假设在上图的基础上，进气侧往提前方向调节(逆时针转),排气侧往滞后方向调节(顺时针转),其结果就如下图所示，可以明显看出气门开闭的时间有所谓的气门重叠角，通常是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。一般按发
