如果不及时更换，会影响发动机的工作性能。此外，点火线圈损坏大多是使用不当造成的。如果停车后点火开关没有关闭，热敏电阻会烧毁，调节器的极限电压过高，会导致点火线圈不需要定期更换，只有点火线圈坏了才需要更换。汽车发动机的点火系统主要是由点火线圈和火花塞组成，火花塞是一个需要定期更换的易损件，点火线圈不属于易损件，但是点火
线圈通常是由初级线圈、次级线圈、线圈磁芯和开关三极管组成，当点火线圈的绝缘层老化、开关三极管出现故障问题或者是点火线圈因内阻较大，导致点火线圈发热量大等问题都可能导致汽车此外，点火线圈损坏大多是使用不当造成的。如果停车后点火开关没有关闭，热敏电阻会烧毁，调节器的极限电压过高，会导致线圈发热，绝缘体损坏，导致线圈开路或短路。
⊙＾⊙ 中央高压线未插紧，长期跳火和碰伤外部后损坏插孔的绝缘。线路紧固不牢，造成搭铁，点火线圈长期受潮造成绝缘性下降，不能产生高压电等。气缸中的混合气是依靠点火因为点火线圈经常受高温高压的工作环境的影响所以很容易损坏。以下是关于点火线圈的相关介绍：1、工作原理：在发动机运转时，点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电
⊙﹏⊙ 2.点火线圈初级电路损坏，无法工作。3.点火线圈模块工作后损坏，无法工作。4.点火线圈低压部分虚焊，老化作用或振动或轻微工作导致脱焊。第二，发动机抖动，车身点火线圈会烧坏的原因是：1、发电量过高，点火线圈的负载过重；2、火花塞间隙过大；3、汽油质量差；4、汽缸压缩比错误；5、电脑板出现程序故障；6、电源电压不稳定；7、高压线的电阻不正常；
点火线圈是比较容易损坏的，因为点火线圈相当于变压器，可以将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供的，由于它需要在高压的环境下工作，因此容易损坏，通常会出现烧蚀现1、先看下发电机的问题，如果发电量过高，点火线圈的负载过重容易烧坏； 2、火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞； 3、汽油质量不好，换高标号的汽油试试； 4、汽缸压缩比不对，调节压
