工作原理：接通点火开关，发动机转动，分电器中霍尔信号发生器触发叶轮的叶片，周期性地通过传感器的空气间隙。当叶片进入空气隙时，霍尔元件上的磁场被屏蔽，不产生霍尔电压，经霍尔信号电磁式电子点火系统的电路简图如图2-10所示。检修时可将点火开关置于闭合(ON)位置，将万用表红表笔接点火控制器的正接线柱，即图2-10中的“”端(也可接在点火线圈的正接线柱
汽油发动机正常工作的三要素：良好的可燃混合气、很高的压缩压力、正确的点火正时和强烈的火花。点火系统中所产生的强烈的火花在最佳点火正时点燃可燃混合气。点火系统通过点火线圈产生的高电压来1.传统点火系统：蓄电池点火系(Battery-operated ignition) 磁电机点火系(Magneto systems) 2.电子点火系统(Electronic ignition): (1)晶体管点火系TI-B(Br
正确的点火正时点火系统必须根据发动机转速和负荷的变化始终提供正确的点火正时。零件的耐久性点火系统中的火花塞和点火线圈必须有足够的可靠性，以承受发动机与电子点火系统的点火器基本相同，其具体电路、功能和结构因车而异，有的与电控单元装在同一电路板上(北京切诺基发动机集中控制系统),有的则有专门的点火模块，用导线与电控单元相连(
汽车点火系统电路图(一) 霍尔式电子点火装置电路图，如图所示。图霍尔式电子点火装置电路图电子点火器电原理图：霍尔式电子点火装置采用的是集成电路点火器，具有限流、点火角控制、分电器点火系统基本结构见下图▼ 维修提示：分电器由凸轮轴驱动，因此转速只有发动机转速的1/2。分电器点火系统回路及解析(一) ▼ 解析：如上图所示，发动机启动时，电流传递。初级电路：电瓶→点
