而打气筒就是一个手动驱动的活塞。在活塞的下行行程中，止回阀(只允许空气向单一方向流动)密封活塞腔，导致空气在气筒内被压缩，压力升高。压力增加直到超过轮胎内部压力。此时，第二按照这个思路，同时根据相同压强下做工的活塞面积越小用的力气越小，把打气推动的活塞面积减小，虽然压缩
˙▂˙ 假定您的问题是高压打气筒是不是压力越高越好，我的理解是看情况。高压打气筒能够允许我们比较轻松地给打气筒的气缸(与地面垂直、长型管状的部分)直径越粗，则出气量越大，但产生的压力比较小；反之，气缸内径越细，虽然出气量小，但是可以打到较高的压力。打气筒的构造、原理大致相同，各种打气筒都有重叠
⊙﹏⊙ 高压气筒比普通气筒要细，根据压力、压强、面积之间的关系，要施加的压力就小，但是，要打气的次数增加，而使用普通气筒要人的压力大于轮胎气压才能打进去气。由于轮胎气门芯1.压缩力量，打气就是将空气压进轮胎的过程，打气筒在压缩空气时会受到一个阻力，我们都希望这个阻力越小越好，这个力越小，打气起来就越轻松。2.输出气量，输出气
＋＾＋ 直径越小，你往下压的时候，受力面积越小，就越容易啊，换一种想法，比如用针扎苹果快还是用筷子扎得快，原理是这样，比喻不恰当，理解理解就想通了高压打气筒一般是给车胎打高压气压用的，山地车一般打不到高压，由于车胎粗，而且胎压高越野时候太颠簸，也影响抓地力，所以常规在30-50之间，一般高压用在公路车上，公路车轮子细，对应骑公路不追求太高
