若火花很强，说明点火系统低压回路和点火线圈等基本正常，故障在高压回路或火花塞，按③进一步诊断；若火花很弱，传统点火系统可能的故障部件有断电器、电容器和点火线圈等，电子点火系统1、点火线圈或火花塞接触不良。也容易造成火花塞击穿，使火花塞表面有闪烁的现象，还会对火花塞造成影响，需要及时的紧固。2、火花塞老化。也会造成火花塞击穿，比如使发动机点不着火，
＋ω＋ 点火线圈产生故障后的表现并不直观-点火线圈和火花塞接触不良1、因此今天你才去聊点儿点火系统中的“关键先生”点火线圈的干货啦。2、点火线圈尽管在点火系统中非常重要，但它的结点火线圈与火花塞接触不良会在火花塞表面产生闪络，对火花塞造成一定的损伤。当点火线圈出现故障时，除了发动
5.相关点火线圈额定电压，火花塞间隙与击穿电压等相关计算公式和步骤能否详细描述。参考高压覆盖模型，这个点火线圈爆炸损坏的故障原因如下：冷却(6)线圈质量低劣或内部有匝间短路而发热；使用过程的影响，如停车忘掉关闭点火开关，长时间通电；火花塞因积炭而长时间“吊火”和分电器中心碳
在检查汽车点火线的时候，首先要知道它的位置，点火线两端连接分电器和火花塞，是汽车行驶中传递给发动机电火花的路径，由于使用频率高以及工作环境比较恶劣，容易出现老化、破损等现象车点火线圈有故障现象的原因是：1、火花塞短路直接造成点火线圈电流增大而短路；2、火花塞积碳多造成点火线圈负荷增大，长时间超负荷工作而发生故障；3、高压线断路造成点火线圈所
使劲拔就行，4s换火花塞好多都不抹油。我的就是使劲拔，很费劲是的，换过一次没抹油，这次换火花塞跟线圈粘一起了。尼玛一点都不电子点火系统可能出现故障的部件有点火线圈低压电源电路、点火线圈、信号发生器和点火器等。可根据进一步确诊。插回中央高压线，拔出火花塞上的高压支线进行点
