发动机的地面启动，需要启动机的帮助，启动机的工作需要增压空气和电源。增压空气由APU、地面气源车或其它正在工作的发动机提供气源。通常情况下，航班上都是使用APU气源启动，除非APU在发动机工作时，各传感器不间断地检测发动机转速、增压值、冷却液温度和进气温度等信号，并将检测的结果经整形、信号处理、模数转换及相应的接口电路输入控制单元。控制单元按
发动机点火系统的工作过程
＋▂＋ 三、传统点火系统的工作原理低压电路高压电路1、接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄传统点火系的工作过程可分为三个阶段，即：触点闭合，一次电流增长；触点打开，二次绕组产生高压电；火花放电。下面逐项进行分析。一．触点闭合，一次电流增长由
发动机点火系统工作原理
在发动机正常工作的条件下，由发电机向蓄电池和点火系供电；如果耗电量大，则由蓄电池和发电机共同供电；在发动机起动时，发电机无法发电，则由蓄电池供电。当汽车简答发动机计算机控制点火系统的工作过程。正确：发动机工作期间，各传感器不断检测发动机转速、增压、冷却液温度和进气温度等信号，并将检测结果经整形、信号处
发动机点火系统结构和工作原理
⊙＾⊙ 计算机控制点火系统控制如图4-8所示是计算机控制电子点火系统的基本工作过程，发动机运行时，电控单元不断地采集发动机的负载、转速和冷却液温度等信号，按电控单元的程序进行判断，计算出最佳汽油发动机正常工作的三要素：良好的可燃混合气、很高的压缩压力、正确的点火正时和强烈的火花。点火系统中所产生的强烈的火花在最佳点火正时点燃可燃混合气。点火系统通过点火线圈产生的高电压来
