汽车点火线圈的额定电压为12V。随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部线路中有断路、火花塞损坏、高压线或火花塞间隙过大等等都有可能造成击穿电压过高的现象。相反，如果点火电压过低，表明在点火次级电路中电阻值低于正常值，可能是火花塞太脏或破裂，
火花塞两极间的间隙被击穿而产生电火花。使火花塞两电极之间产生电火花所需要的最低电压，称为击穿电压。当火花塞间隙为0.5~1.0mm时，发动机冷起动时所需击穿电压这是高压电击穿内部原件造成的。
终止升压电压：0～50.00KV 保持时间：0～9999秒6 击穿试验(检测出击穿电压值),有三种模式选择A、匀速升压：可设置升压速度，终止升压电压值，匀速升压直到击穿为由于上述各种因素的影响，安装在现代飞机发动机上的电嘴，如果电极之间的标准距离为0.3mm,电压不超过5000V便可产生电嘴火花间隙的击穿；如果电极之间的距离为0,5mm,且用磁电机作为高压
图7-3-33为起亚pride轿车发动机中央高压线断路时的故障波形。图中所有缸的点火次级波形电压均高于20kV,明显偏大，均呈现击穿电压过高的情况，这说明是所有气缸的公共部件出现了问题过低的击穿电压，可能是点火线圈绕组短路或断路、高压线漏电、分火头击穿、火花塞漏电或间隙过小。当高压线路中的高压电能击穿火花塞电极间隙后，高压电能得以释放并在火花塞电极之
没见过高压线被击穿的。但是高压线会漏电，如果高压线的表面很脏，布满了尘土和污垢，在潮湿的天气，就会漏电。如果你认为高压线有问题，可以换新的。汽车高压线坏图7-3-47是击穿电压过高的故障波形。击穿电压过高，超出示波器显示屏，为高压线电阻过大或断路、火花塞间隙过大。当击穿电压过高时，还应当观察燃烧电压的值，以
