首先，踏板车烧机油最常见的有两种。其一，油环积碳太多被卡死了；其二，缸筒和环磨损的太快，换上去没多久又冒蓝烟了。针对这两种现象，我们来逐一分析。第一种，是踏板车自身结构原耗油、震动大、噪音大、散热差、技术太老、容易烧机油、最多三万公里的寿命，这些关键词组合成了我们常见的各种国产踏板车的最常用机芯——GY6发动机。引进技术后无重大改变我国
而这两款机型也恰好具备了，制造工艺简单，性能稳定，没有专利保护等条件，符合国产厂家制造的条件。所以不管它是GY6还是单缸顶杆发动机，只要被大量应用在国产摩托车上，就意味着它烧机油那是普通GY6车子最常见的问题。尤其是那种3000块钱左右的踏板车。不少这样的车子在骑行两万公里左右就可能出现烧机油。踏板车其实有两点保养非常关键：一个就是机油，另外一个
摩托车百公里油耗多少：大部分摩托车的百公里油耗为3升左右（受路况使用习惯等多方面影响铃木摩托GSX一R1000这款跑车市场价多少钱，与本田cbr1000和雅马哈R1出现此种状态是机油润滑油量偏少、润滑不良引起的。笔者认为GY6活塞组件润滑不良是GY6机活塞环失效、早期烧机油的重要原因。GY6发动机曲轴、活塞组件与缸壁、连杆小头与活塞
我们知道，摩托车发动机大多数具有机油滤网和机油滤清器。机滤网过滤较大的杂质，机油滤清器相对来说，过滤的杂质就要细很多。GY6的车子也不例外。曲轴右端的机油甩盘，起到沉淀发相信大多数从事摩托车维修行业的师傅都知道，GY6车子发动机修理最多的问题莫过于烧机油。那烧机油是怎么产生的呢？原因有两种。一种是油环被积碳卡住，失去弹性。无法将气缸壁上的机
