╯﹏╰ 升压后的电压可以达到8kV以上，在工业燃烧设备领域也被称为点火高压包。传统点火系统点火线圈使用时，必须配用附加电阻。使用中点火线圈故障，一般是低压线圈过热，烧坏绝缘而引起低压电路的短路和断路，其原因一般是低压线路的电流过量。若遇此现象，应检
用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ,走出正常值2kΩ。然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。该车好长时间没有保养过，根据车一般汽车火花塞的点火电阻在2050M左右，相对高压线来说是非常大的。基本上高压线限流电阻的阻值甚至可以“
点火参考传感器和曲轴角度和速度传感器的安装松动；电路连接装置接触不良；点火器的热稳定性差；点火线局部损坏或击穿，高压线电阻过大等3.故障诊断检查相关部件的安装是否松动，电路汽车摩托车电阻点火线圈阻尼电阻1K2K5K10K4.3*13.5MM 深圳市贝依特电子有限公司6年月均发货速度：暂无记录广东深圳市宝安区¥1.20 成交2件摩托车配件高压包点火线圈幸福C
1．电阻检查：（1）关闭点火开关，拆卸点火线圈总成。（2）使用万用表测量次级线圈的电阻值，应为7.0点火线圈次级产生的高压电功率是一定的，如果缸线阻值小，电流就大，火花塞产生很强的电火花，持续但时间很短，对点燃混合气不利。增大阻值是为了减小电流，使电火
材料工艺：汽车高压点火线采用EPDM橡胶，高压35KV;线芯采用硅胶导体，电阻稳定，导电性能优越；线体多层加固，使用寿命更持久。从内部结构来说，高压点火线有单芯，三芯，四芯，五芯之分。原则上是芯体越多，高压通路正常时这个电阻可当作直通即电阻为零，因为通常汽车火花塞点火电阻值为30m左右，1m=1000k这个点火电阻相对高压线电阻是非常大的，所以高压线限流电阻在高
