点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝2.3 点火线圈和火花塞故障点火线圈发生故障导致不能产生高压，火花塞不能正常点火，火花塞损坏、火花塞间隙过大或过小等情况会导致不能正常跳火，以致发动机无法正常工作。3
换上火花塞和点火线圈以后，抖动消失，试了一圈加速正常，但是发动机故障码依然在。用OBD读取了一下，又出新的问题了。这就有点懵1、点火线圈有分初级一端接有12v正极，另一端，既是冷端，接点火末级功率放大器，起动发动机时，初级冷端有12v到0v的跳变，可以用指针万用表电压挡测试，观察表针摆动，数字表数字变化频繁
因为科鲁兹的点火线圈是四个一体的！更换只能换一套！而且点火线圈被击穿点火线圈后，火花塞会被汽油淹掉！也就是火花塞的点火间隙被淹灭了！于是更换一套点火线圈加上四只火花塞再加上火花塞型号没问题。点火线圈可能性大一些。6bp-g在科鲁兹6t机头上很好
雪佛兰科鲁兹火花塞的型号是LKAR7CI-8。雪佛兰科鲁兹火花塞的型号是LKAR7CI-8。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生1、火花塞短路，会直接造成点火线圈电流增大而短路。2、火花塞开路(积碳多)，会造成点火线圈负荷增大，长时间超负荷工作而发生故障。3、高压线对地短路(打铁)，会
