所讲更高能量的点火线圈，无非是初级导通时电流大些，当切断电流时磁通量变化就更大；同样次级绕组线圈神装六：高能量点火线圈/铱金火花塞高能量点火线圈和依金火花塞搭配在一起，能让点火过程更稳定，且整套系统寿命更长。值得注意的是，依金火花塞相比于电阻火花塞和铂金火花塞成本更高，
＼ ＿ ／ (1)电感储能式(点火能量以磁场能形式储存在点火线圈中)。2)电容储能式(点火能量以电场能的形式储存在储能电容中)。2.按点火信号发生器的原理分(1)磁感应式(如日本丰田车系) (2)点火线圈是点火装置的核心部件，发动起起动时，需要提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。点火线圈对引擎的起动和安全性能都
闭磁式点火圈。第一种是比较传统的点火线圈，而闭磁式点火圈是后期研发出来的，它的能量损失更加的小，体积也小，是电子点火系统必须要使用的点火线圈。神装五：高能量点火线圈/铱金火花塞高能量点火线圈和依金火花塞搭配在一起，能让点火过程更稳定，且整套系统寿命更长。值得注意的是，依金火花塞相比于电阻火花塞和铂金火花塞成本更高，
线圈矽钢片式点火器：功率大，能量高产生火花温度高，点火时间10分钟左右，否则发热烧坏，体积较小而轻，但国产普遍质量不好被进口占领90%市场。缺陷四大主要缺陷：目前国内外汽车上使用的电子点火系统主要分为有触点的电子点火系统和无触点的电子点火系统两大类。无论是哪一类电子点火系统，都是利用电子元件(晶体三极管)作
