第一章绪论1.1 传统点火系的缺陷传统点火系是靠断电触点来接通和切断点火线圈初级电流而使点火线圈此级产生高压电的，这种工作方式不可避免地存在以下的缺陷。汽车发动机电子点火系统常见故障诊断分析摘要：发动机的动力性和经济性很大一部分因素取决于汽车点火系统工作状况的好坏，点火系统故障率在汽车维修过程中比例相对较高，汽车点火系统
采用逐个检查元件任务性能的办法加以排除.3.1.3汽车毛病点火系统毛病检测1.点火传感器(信号产生器)的毛病检查.点火传感器如产生毛病时，会使点火信号产生器输出1.点火传感器(信号发生器)的故障检查。点火传感器如发生故障时，会使点火信号发生器输出的信号过弱或无信号而不克不及触发电子点火器工作，造成整个点火系统不起作用。磁电式
＋０＋ 该故障是点火线圈输出端断路，氧传感器断路，所以根据故障分析应该是缺少电源线，我让维修工测了氧传感器的线路，发现少12伏供电，我让维修工检查保险丝，没发现问题，维修工根据自如果中央高压线火花强烈，说明点火系统低压电路和点火线圈基本正常，故障出在高压电路或火花塞，进行下一步(c .高压支线点火测试)故障诊断。如果中央高压线火花微弱，可
1、安阳沃尔沃商用车点火线圈成本情形[],中间电线试火若火光很强，表明点火控制系统热带元件及点火线圈等大体上正常，故障在高压回路或火花塞，作出下一步(c.加压如果您的点火器出现了"E1"错误代码，这通常表明点火器无法检测到火花。这可能是由于点火系统中的几个部件出现故障造成的。点火系统主要包括点火控制器、点火棒
