怀疑缸线顺序插错。也可能是点火线圈提供火花塞产生电弧的能量，点火线圈如果老化的话就不能很好的提供点火所需能量，特别是一些老车，冷车不抖，热车抖，这是由于温这主要是因为新旧火花塞的放电间隔、电阻值都会有差异，如果将新旧火花塞混用，会导致发动机四个缸动力不平衡，从而出现抖动，加速困难等问题，严重时还会对发动机造成损坏。此外，火花
火花塞是易损件，随着使用周期的增加，正负点极会消耗，点火间隙会随之变大，但是这种变化是渐变式的，随着间隙的变化，点火电压也会随之改变，在漫长的变化构成中，点火系统各项参数的变化首先你说的用电脑查的空气混合浓度过高，这个应该是前氧传感器的问题。我不知道为什么修理工说不是氧传感器的问题。一般传感器出现问题的话就会出现车辆怠速不稳和
∩▂∩ 蓄电池存电不足或线连接不良。火花塞电极间隙过大都会导致打火迟钝。冷车启动需要较高的点火能量，如果火花塞有问题，没法正常点燃气缸内的混合气体。于是由于具备这种除湿功能，车内空气变得干燥35、火花塞间隙过小，则所需的击穿电压增高，发动机不易起动。36、火花塞间隙过大，则火花微弱，火花塞容易烧蚀。37、压缩比越高则表
点火困难有可能以下原因：1、火花塞冷车启动时需要较高的点火能量，而火花塞在使用一定里程后其电极间隙会变大，如果检查发现电极间隙超标，及时更换火花塞。2、清洗节气门进气歧火花塞、高压包等点火系故障也会造成汽车排放超标，火花塞工况差会造成排放污染加剧。而火花塞也容易积碳，也可以通过砂纸清理干净或清洗剂的清洗来恢复活性，点
如果只是更换了火花塞就出现这个现象，可能是新换的火花塞热值或者间隙不合适。如果夏天点火慢，开始考虑点火系统。火花塞大概有问题，比如火花塞的寿命已经到了极限，火花塞电极之间的间隙过大等等。冷启动需要很高的点火能量。如果火花塞有
