在进气冲程时温度只有60℃,压力90kpa;而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃,压力达到4000kpa;这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花如果只是更换了火花塞就出现这个现象，可能是新换的火花塞热值或者间隙不合适。
＞﹏＜ 除了上文提到的冷启动困难、发动机怠速抖动，如果汽车还出现加速无力，或加速时一顿一顿的，车子越来越耗油，而且动力损失比较大等问题，那么很有可能是由于火花塞老化超过使用周以下是几种常见的冷车启动困难现象：1、火花塞不及时更换是一个常见因素，冷车启动需要较高的点火能量，而火花塞在使用一定里程后它的电极间隙会变大，要是超过标准后它所产生的火花
有可能是火花塞电极间隙过大导致燃烧不佳或出现启动困难情况。火花塞不及时更换也是一个常见因素，冷车启动需要较高的点火能量，而火花塞在使用一定里程后它的电极间隙会变大，要是超过标准后它所产生的火花能量就会大大变弱，没法正常点燃气缸内的
换了火花塞还是点火困难，先看下是否是电池没电了，这个是最先需要排除的，有条件的使用电池测试仪检查最好了，可以检查出电池剩余的电量。排除电池问题后，再检查先检查点火系统是换了火花塞还是点火困难。首先，检查电池是否没电。这是首先需要排除的。如果条件允许，最好使用电池测试仪。您可以检查电池的剩余电量。排除
1、车辆出现这种现象，可能是火花塞的点火线路问题，更换火花塞后，工作人员将火花塞的高压线的顺序安装错误，导致车辆打不着火。2、或者是火花塞没拧好，使火花塞与气缸间隙过大，导致怀疑缸线顺序插错。也可能是点火线圈提供火花塞产生电弧的能量，点火线圈如果老化的话就不能很好的提供点火所需能量，特别是一些老车，冷车不抖，热车抖，这是由于温
