但是轮圈的部分用旋压机边加热边旋转冲压，这样出来的轮毂，轮圈部分分子密度能得到提升，相对应轮圈更具有刚性，所以目前很多车主选择了旋压轮毂，当然还是应为锻造太贵，旋压在铸造跟轮毂的分类常见的轮毂类型啊，分几种：有这个辐版式的，辐条式的，单片的，双片的，多片的，这个辐版是轮毂绝大多数啊，咱都见过，就是属于那种钢圈纯纯平面，就是大饼，但是不是那种迈巴
对轮毂面的压力就会越大不利于轮毂然而螺栓数量如果太少又会大幅提升螺栓的强度需求所以五颗螺栓成为了最合适的设计也正因如此才有了RAYS TE37这样六个辐条五颗螺栓的拧巴设钢制轮毂，也就是俗称的铁轮毂，通常会出现在低端车或者中东版车型的入门版本上。因为造价低廉，很多人认为钢制轮毂是廉价的标志，但是它却拥有很高的性价比。首先，钢制轮毂制造工艺简
钢轮毂这是工艺最简单的一种轮毂，成本低、寿命长，但它也有很明显的缺点：又大又重、散热性差、容易生锈。这种轮毂比较适合普通用户，日常使用是没什么问题的。铝合金轮毂铝合金基本上在铝合金轮毂生产过程中，光谱材质分析、X 光探伤、气密试验、动平衡测试、径向跳动/端向跳动测试、盐雾测试、冲击试验、弯曲疲劳试验、滚动疲劳试验，这些都是必不可少的。除
那么在专业上的区分就是，轮辋是轮毂的一部分，也就是轮毂的外圈，与轮胎最直接接触的部分，轮毂的主体则是连接伴奏与轴承的固定部分与轮条部分，他们两个共同组成了，我们所看到的车轮，也钢轮毂和合金轮毂轮毂按材质又可以分为二大类：钢轮毂、合金轮毂。钢质轮毂最为主要的优点就是有着简单的制造工艺，
