量产车轻量化的前提是建立在汽车的整体品质、性能和造价不变甚至优化的基础之上的，所以即使减配可以有效减轻车重并提高车辆性能，也不能作为汽车轻量化的有效手段，而是要通过材料、1、轻量化轮毂是否有用。无疑是有用的，在摩托车上更为明显。一个10寸的踏板前轮毂，极端来说实心
为什么高性能的刹车系统不仅会注重提供更大的刹车性能和热稳定性，同时也会更加注重轻量化，原因就在于此汽车改装轮胎螺丝螺母锻造轻量化外六角通用尖头子弹头螺母轮毂深圳市宝安区福永超动力汽车用品厂6年广东深圳市580.00总成交5笔17寸越野改装轮毂轻量化越野胎铃车轮0值负值越野车轮圈
ˇ﹏ˇ 两次断裂所涉及的轮毂，都是带有测试性质的锻造镁合金轮毂，胜在非常轻，但事实证明了轮毂不能一味地求轻。由于是测试性质的特制产品，未能代表量产情况，但两次事故让我意识到，像赛道这2、过滤小的颠簸的能力以及高速稳定性感觉没有原厂的铸造轮毂好。3、滑行距离变短了，这个感受不是太
＞﹏＜ 5、更好操控，更优的制动性能碳纤维轮毂有很好的减震效果，具有操控性更强，舒适度更高等特点。汽车更换轻量化的碳纤维轮毂后，由于簧下质量减轻了，车的悬挂响应速度有明显提升，加速更Viz的动态操作性能：离合踏板柔和，油门和刹车操作方便，行驶时路感清晰。巍子带着充足的动力奔跑。行驶过程中，发动机工作安静，动力输出稳定，运行非常平稳。美中不足的是换挡时手感发
