第一是导电材料，第二是绝缘胶皮，第三是点火线圈接头，第四是火花塞接头（还有一些缸线外面再包裹一层缸线是传统点火系中必不可少的一部分，是点火线圈把能量传给火花塞的介质。缸线大体上分为四部分。第一是导电材料，第二是绝缘胶皮，第三是点火线圈接头，第四是火
分缸线老化会导致发动机抖动、怠速不稳、加速无力等。分缸线损坏的检查方法：可以用万用表测量其阻值，参考值为（长拆火花塞一定要用专用的火花塞扳手，拆卸的时候是逆时针使劲，火花塞拆松后，一般不会随扳手出来，这个时候用缸线重新插回去，缸线的胶皮套会将火花塞带出来，
汽车上的装置有非常多，也分三六九等，但基本都不可以丢掉不用。分缸线大体上包括四部分。一是导电材料，二是绝缘胶皮，三是点火线圈接头，四是火花塞接头。还有一第一：是导电材料，第二：绝缘胶皮，第三：是点火线圈接头，第四：是火花塞接头。还有一些缸线外面再包裹一层隔热材料，防止缸线被烧坏) 缸线数目与发动机缸数相同，多为四缸，六缸，八缸，很少是三缸，十二缸
≥ω≤ 3、这个时候用缸线重新插回去，缸线的胶皮套会将火花塞带出来，很容易。4、装火花塞同样用缸线的胶套会装，注意不要随意往里放，容易将放电头碰弯，这样会影响点火当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的，也在汽车上装用过喷气式发动机，但这总是很特殊的例子，并不存在批量生产的适用性。燃气轮机此外还有燃气轮机，这种发动机的
∩△∩ 分缸线一般不用换。分缸线大体上分为四部分。一是导电材料，二是绝缘胶皮，三是点火线圈接头，四是火花塞接头。还有一些分缸线外面再包裹一层隔热材料，防止缸线被烧坏)分缸线数缸线(高压点火线)按发动机的缸数决定高压点火线的条数，每条包括连接的高压点火电线，两侧分别装有连接火花塞和高压点火线圈的接线端子及防尘绝缘护套。高压点火电线有使用铜芯的也有
