汽车发动机积碳是无法避免的，在冷启动阶段因冷却液和低温机体的过度冷却，造成的是内燃机燃烧产生热能的过量损耗。这些热能中有一部分是应转化为动力的能量，被冷却吸收后则会造成汽车常见的会产生积碳的部位主要集中在节气门、进气道、进气门、喷油嘴，活塞顶部。节气门、进气道、进气门等进气部件的积碳，是由一些汽油蒸汽、机油蒸汽混合一些空气中的杂质所产
比如发动机熄火后温度还很高，喷油嘴口上残留的汽油会逐渐挥发，而汽油中无法挥发的杂质就留在了喷油嘴表面，日积月累越来越多。不过一般情况下发动机喷油嘴积碳都不会太严重。现在第二种情况，进气道积碳，这个部分也是很容易产生积碳的，一旦出现积碳，会导致进气量不足。油气混合比例也就不精确，使燃油得不到充分燃烧，最终导致的后果就是，油耗飙升，但是动
如果是进气歧管喷射发动机你只要定期使用燃油添加剂，就可以清理喷油嘴，进气道，气门背部，燃烧室的积碳，因为燃油添加剂中含有活性因子，可以清除发动机内部部分积碳。但直喷发动机由于新桑塔纳没有规定发动机积碳清理周期，车主可根据车辆使用情况对车子进行发动机积碳检查及清楚。是给汽车清理积碳吧，一般要清理四个部分：清洗节气门，清洗发动
日常最常见的进气歧管积碳故障就是装配有可变进气歧管的车，可变进气歧管其实就是在进气歧管内部设计了两条长短不同的气流通道，低转速时用长进气道，高转速时用短进气道。长短进气道1.进气道积碳进气道积碳也是由进气管中残留的燃油蒸汽和机油蒸汽沉积而成的，对于歧管喷射的发动机来说，由于有燃油的清洗作用，进气道很少有严重的积碳。对于
