点火线圈连着火花塞。火花塞是一个易损耗部件，这一部件是需要定期替换的。在发动机压缩行程结束后，火花塞会点燃可燃混合气，只有这样子可燃混合气才可以燃烧在检查汽车点火线的时候，首先要知道它的位置，点火线两端连接分电器和火花塞，是汽车行驶中传递给发动机电火花的路径，由于使用频率高以及工作环境比较恶劣，容易出现老化、破损等现象
?▂? 1点火线圈和火花塞区别点火线圈和火花塞根本不是一个部件。点火线圈可以将12v电压转换成数万伏。只有这样，火花塞才有足够的点火能量。点火线圈与火花塞相连。火花塞它的放电原理是点火线圈产生高压电引入燃烧室。在火花塞接地电极和中心电极之间产生电火花点燃混合气。火花塞
点火线圈和火花塞区别是什么点火线圈和火花塞根本不是一个部件。点火线圈可以将12v电压转换成数万伏。只有这样，火花塞才有足够的点火能量。点火线圈与火花塞相点火线圈和火花塞区别：1、点火线圈由初、次级线圈和铁芯组成；2、初级线圈的导线粗而匝数少，次级线圈导线细而匝数多，相当于一个升压变压器；3、火花塞工作原理
火花塞和点火线圈的区别在于作用不同：火花塞是汽油机点火系统的重要元件，可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，点燃气缸中的可燃混合气；点火线圈是将低压直流点火线圈和火花塞根本不是一个部件，点火线圈可以将12v电压转换成成千上万伏的电压，只有这样火花塞才有足够的点火能量。点火线圈连着火花塞。火花塞是一个易
点火线圈和火花塞是汽车发动机上两个不同的重要部件，其区别在于作用不同，点火线圈是将车载电瓶提供的12伏电压进行转换，可以达到成千上万幅电压，然后提供给火花塞，通过火花塞激发出点火线圈是点火线圈和火花塞是二码事，是两个不同的部件，不管何种发动机，都必须借助强度适当、时机恰当的火花将混合气引燃，在发动机上，产生这种火花的装置，就是点火系。由于点火系工
