假如将示波器的电压量程降低，放大低级点火波形的底部，就可以清楚地看见这个压降(图5中上半部的D部分)。电流流过线圈，遇有电阻便会产生电压降，用电流钳丈量低级线圈的电流波形时也能在次级点火波形中，火花线的后面最少有两个，最好多于三个振荡波形，这表明点火线圈和电容性能良好。2.故障点火波形分析下面是实际工作当中采集到的各种故障波形。图1-51、图1-52
示波器点火信号波形分析是检测发动机点火系统故障常用的手段，在国内外应用十分普遍。我们先来大致了解下汽车的点火汽车示波器是检查点火系的有力工具，它通过显示点火波形能确定发动机机械系统、燃油供给系统及点火系统的故障部件。同时，波形分析技术也大大提高汽车故障诊断的速度与准确性。
∪ω∪ 如果实测点火波形完全同于标准波形，说明点火系技术状况良好；如果实测波形有异常，说明点火系有故障，应按照点火波形的4个故障反映区，观察异常波形处在哪个反映区内，即可诊断出故障。在点火系的故障中，主要的故障有无火、缺火、乱火、火弱及点火正时失准等。这些故障将会造成发动机不能起动或工作不正常。点火系故障部位可分为低压线路和高压线路两部分。点火波形是汽油机在点火
