⑦车辆上的发动机线束某处发生短路。⑧点火线圈故障导致其所产生的高压电通过初级绕组反向流向了发动机ECU。然而，综观整个车辆的故障及其维修过程，上面的八会烧坏的原因是：1、发电量过高，点火线圈的负载过重；2、火花塞间隙过大；3、汽油质量差；4、汽缸压缩比错误；5、电脑板出现程序故障；6、电源电压不稳定；7、高压线的电阻不正常；8、次级
有可能是线圈绝缘材料耐久性差，线圈内阻高，发热量大，三级管质量不高，使用寿命会更短。如果总是烧坏，更换后很快又会烧坏。原因是什么？其中一些总结如下：1.先看发电机的问题。如果一点关系没有。ecu是汽车电脑，顶多是刷程序不慎给烧坏，没听说过ecu能因为点火线圈被击穿，很明显4s店
1、发电机功率过高，点火线圈负载过重，也会导致点火线圈被烧蚀。这种情况下，不仅点火线圈烧坏，车灯等其他汽车电器也烧坏。如果线圈的安装部位离热源太近，散热不原因是热车后在高温或高速重载下频繁点火，使点火线圈温度迅速升高。但点火线圈本身的绝缘老化使其在高温高压下放电短路，影响点火线圈一次绕组和二次绕组的实际匝数比变小，使二次绕组
√检查线圈供电线束，有无短路现象√检查所有电路接地情况点火线圈总被烧坏，更换后不久又会烧坏，该怎么办呢？主要考虑以下原因：原因一：火花塞发火部积碳，沉积污损，或电极受损导致如果是，请检查线路和ECU;如果否，请继续下一步。步骤4 拔下线束上的点火线圈的接头，用万用表检测该接头上2号针脚和ECU 的2#是否有短路或者断路的现象。如果是，请检查线路和ECU;如
＞ω＜ 二、点火线圈烧坏的原因点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线一般来说，ECU损坏的原因如下。一般外部短路不会损坏ecu,ECU内部是有保护的。即使插针插入错误，也不会造成损坏。不过要看具体ecu情况，目前的ecu保护措施很完善
