以前都是敲半轴头，几下都振下来了，有的可松，不用敲就可以拿下来，这遇上牌子车紧，客户又不叫敲，用了一个小时，找个破车圈，做了一个拉锅拉马，还挺好用，这样不伤主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组
一、打开发动机舱盖，并将发动机罩卸下，此时我们便可看到各缸裸露的点火线圈。二、首先将图中黄色插销慢慢向外提起(右),注意切不要将插销提断；而后再向下压动黑色卡扣柄，并同时向听到的嗒嗒声是启动机发出来的，如果点火开关的问题是不会有任何声音的，要不启动转，要不没声。你这个是由于启动机
↓。υ。↓ 点火线圈太紧拔不出来，可以选择用一字头的螺丝刀，从缝隙慢慢的撬开。或者使用扳手，用扳手拧松点火线圈。不同的车型，结构会存在一定的差异，如果自己不能够解决这样的问题，还是要到专有分电器的点火控制系统的电路检修•点火线圈的检测：拔下点火线圈线束连接器，用万用表欧姆挡检测点火线圈各线圈的电阻值，其值应符合规定；如不符合，必须更换点火线圈。点火线圈绕组初级线圈
把点火线圈最好用专用起子把，不容易拔坏，如果没有可以用2把一字的螺丝刀在头上稍微包点布，然后区别6.电源电压不稳定；7.高压线的电阻不正常，更换高压线；8.次级有短路现象；9.点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的；10.受到高温，高压波有问题工作不好；11
