车辆检测器以机动车辆为检测目标，检测车辆的通过或存在状况，其作用是为智能交通控制系统提供足够的信息以便进行的控制。工作原理本系统采用MSP430F1121A单片机与环形线圈相结合的地感线圈车辆检测器，是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。它通常在同一车道的道路路基下埋设环形线圈，通以一定工作电流，作为传感器。当车辆通过该线圈或者停在该线圈上时，车辆本身
↓。υ。↓ 子项目4-1 车辆检测子系统实现；能力目标；相关支撑知识；训练方式、手段及步骤；考核标准；任务1 :应用环形线圈车辆检测器；功能及技术指标；2. 控制处理单元；检1、工作原理地感线圈车辆检测器，是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。它通常在同一车道的道路路基下埋设环形线圈，通以
＞▂＜ 车辆检测器有环形线圈式、超声波式、雷达型、视频型等等多种，从性价比和高可靠性上来考虑，现在使用最多的仍然是环形线圈式车辆检测器。环形线圈式车辆检测器有盒式和卡式两种，它主当车辆通过2 个相邻的环形线圈时，车辆检测器可以分别获得两个时刻t1 和t2, 再由两相邻线圈的实际距离D , 就可以检测到车辆通过的数量。3-1) 3.4.2检测电路电路如图3-1 所
≥﹏≤ 答：检测器在当车辆的前沿进入线圈一边时被触发，从而产生信号输出，当车辆后沿离开线圈另一边时，检测器的信号强度低于阀值，输出电平降为零，车辆实际对环形线圈作用的长度L称为被动式检测指公交车辆上无需安装任何装置，只在路口安装检测设备的检测方式，它包括环形线圈检测方式、视频检测方式等；主动式检测指公交车辆上装有被检测或主动传输设备，同时路口装
