现在大部分的车型都用五千欧姆电阻火花塞，很少有用一千欧姆阻值的车型(老捷达、桑塔纳超人等在用)。其中，同规格不同级别火花塞互换时，可以用大电阻的代用小电阻的，而不能用小电阻一般来说，外观上并没有很大的区别，带电阻的火花塞一般在壳体上标有R,也有很多的火花塞的电阻加在屏蔽帽内，外置的电阻。加电阻的好处是有利于电磁屏蔽，减小打
有电阻的火花塞在火花塞测试仪器上会发出较轻的滋滋滋声，无电阻的火花塞上则会发出非常响亮的啪啪啪的声音，就是一个小的打雷声，那是空气被击穿后加热膨胀的声音，。外垫圈——又叫电阻型火花塞在结构上与普通型没有大的区别，仅仅是将绝缘体内的导体密封剂改为电阻密封剂。最主要的是R电阻。从下图可以看到电阻型火花塞和普通火花塞形状没有什么区别。好了，今天
从厂家公布的电阻值和功率输出的关系图来看，有内阻的火花塞和无内阻的火花塞在点火性能上基本没有差别，区别只是在电磁干扰。火花塞的温度与热值火花塞绝缘体裙部(指火花塞中心电极今天小编就讲下自己对于火花塞电阻值的理解，看下是不是和您的理解一样呢？我以三个全球品牌来说明电阻的区别，都是国际一线品牌，配套车型都很多。第一：日本NGK BP6ES(7811) 不带电阻
不带电阻火花塞有什么影响【太平洋汽车】产生电火花的时候，伴随着会出现强烈的电磁辐射，这个辐射其实对人体是有害的，但由于缸体的阻隔，能辐射到人身体上的部分就极少了，但是否带电看火花塞的编码，如果有“R”字样的就是带电阻的，如ZFR5F-11.如果原车的火花塞是带电阻的，您换成不
