闭磁路点火线圈，将初级绕阻和次级绕组都绕在口字形或日字形的铁芯上。初级绕组在铁芯中产生的磁通，通过铁芯构成闭合磁路。闭磁路点火线圈的优点是漏磁少，磁路的磁阻小，因而能量损失1)点火开关点火开关用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及启动机继电器电路的开与闭。2)点火线圈点火线圈相当于自耦变压器，用来将电源供给的12 V、24 V或
b、点火线圈与微机控制电子点火系所匹配的点火线圈为专用高能点火线圈，一般采用闭磁路，能量损失小，对外电磁干扰小。c、分电器微机控制点火系的分电器结构随发动机型号的3)点火线圈由于无分电器点火系统有两个或多个点火线圈初级绕组，发动机的一个工作循环，每个点火线圈初级绕组只通断一次或两次，所以点火线圈初级绕组能够有较
1.点火线圈它相当于一个自耦变压器，能将12V的低压直流电变换成15kV～20kV的高压直流电。按磁路的结构形式不同，点火线圈可以分为开磁路式和闭磁路式两种。传统点火系统中广泛采用开10.起动继电器用来控制起动机电磁开关中(吸引线圈)和保持线圈中电流的通断，以保护点火开关。11.常规起动机吸引线圈、励磁绕组及电枢绕组是串联连接(正确)。12.在起动机起动的过
电子点火系统多采用闭磁路点火线圈。火花塞：由于普通电子点火系统的点火能量提高，火花塞电极间隙比传统点火系统的火花塞电极间隙增大，一般为0.8～1.0mm;为了了传统点火系中的断电器和分电器凸轮。16. 点火线圈按磁路结构可分为开磁路式和闭磁路式两种。17. 选择正确的火花塞，在使用时其绝缘体表面应洁净，颜色应呈淡黄或
1、电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，汽车点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的
